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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

陳姍姍 許永盡管航運企業仍處於水深火熱之中,與之關聯的造船行業,卻開始提前熱鬧起來。“今年以來,造船訂單突然增加瞭不少,很多航運巨頭都開始加快訂造大船,船市似乎出現瞭復蘇的跡象。”在昨天舉行的“第四屆國際航運戰略峰會2013陸傢嘴(600663,股吧)航運論壇”上,上海外高橋(600648,股吧)造船廠副總工程師耿蔚翔,指出瞭這一造船行業所面臨的新情況,不過,他認為,目前造船業並不具備徹底復蘇的條件。耿蔚翔透露,今年以來,在三大主流船型市場上,一些實力雄厚的船企和嗅覺敏銳的投資(投機)者都開始加大抄底力度,挪威船王狂下訂單,意大利船東Scorpio Group一口氣訂造瞭40多艘成品油船,中海集團、賽斯潘、K-line、地中海航運、中集集團(000039,股吧)和南美輪船等班輪公司也在批量訂造超大型集裝箱船。“整個2013年上半年,全球共成交新船754艘、4824萬載重噸,較上一年同期分別增長20.4%和75.0%。”而中國的造船企業更是這一波抄底潮的“受益者”。根據中國船舶(600150,股吧)工業協會的統計,上半年全國承接新船訂單同比增長達到113.2%,其中承接出口船訂單同比增長更是達到163.3%。“2013年上半年成交量放大,又點燃瞭人們對市場已全面復蘇、行業即將走出谷底的願望,但我們的感覺卻是,當前市場遠未具備全面復蘇的基本條件。”耿蔚翔指出,一個直接的數據是,雖然成交量上升,但船價並沒有上升,船舶產業鏈還是非常脆弱。一位造船行業人士也對記者透露,目前對很多造船企業來說,船舶融資依舊困難,金融機構把航運造船列為信貸調控重點行業,船價和首付款比例大幅下挫,船企周轉資金日益趨緊,因此,為瞭能夠維持資金周轉和日常經營,很多船廠即使賠本幹也願意接下新單,這就促使很多現金流仍充足的航運企業和投資(投機)者選擇抄底造船。而部分航運企業加速造船,也屬無奈之舉。招商局集團副總裁餘利明就指出,在集裝箱航運巨頭馬士基開始接收全球最大集裝箱船後,由於單船成本迅速下降而更加具有競爭力,這迫使其他班輪公司也隻能緊隨其後加緊訂造大船,否則隻能因為成本沒有競爭力而被逐出市場。“從運力供應的相關數據來看,2012年集裝箱運力同比增長6.6%,而2013年的新增運力160萬標箱,超出2008年新增運力157萬標箱的歷史紀錄,新增運力相當於年初世界運力的10.3%,” 餘利明指出,盡管有10萬標箱的船延遲到2014年交付,全球集裝箱運力仍將有超過7%的凈增長,市場運力的過剩將進一步加劇。而未來三年更是有近100艘12000標箱的巨型標箱船舶要投運,占新造船訂單的42%,為現在運行船舶運力的85%。因此,多位業內人士建議,盡管從造船價格來看,目前可以算是抄底造船的理想時機,但也要註意可能會使運力過剩的時間繼續拉長,航運企業要想抄底造船,最好找準市場方向,選好適合自身又可提高競爭力的船型,同時關註自己的現金流,畢竟航運市場目前並沒有徹底復蘇。

梓官區土地貸款率利最低銀行比較航運企業開始抄底造船

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-18/158114592.html

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